최종수정 : 2018-03-09 14:48
‘전기차 보급확대 촉매제 될까
리터당 1.50달러를 돌파한 밴쿠버의 휘발유 가격이 2달러대까지 치솟을 수 있을 ‘먹구름’이 드리워졌다.
라첼 노트리 앨버타주 수상은 8일 의회 개원연설에서 “BC주가 트랜스마운틴 파이프라인 공사를 막으려는 “과도하고 불법적인 조치”를 중단하지 않는다면 유류 공급을 줄일 수 있다”고 경고했다. 만약 앨버타주가 유류 공급을 줄이거나 중단한다면 리터당 2달러 시대는 현실이 될 수 있다.
앨버타주 전임 피터 로히드 수상은 지난 1980년 피에르 트뤼도 연방 총리의 국가에너지 프로그램에 항의해 온타리오 정유공장에 보내는 유류를 15% 줄이는 ‘충격적 조치’를 단행한 바 있다.
앨버타주는 현재 매일 4만4천배럴의 가솔린과 4만7천배럴의 디젤유 등 석유제품의 20%를, 또 24억 큐빅 피트의 천연가스를 BC주에 공급하고 있다.
이는 리터당 1.50달러를 넘어서는 등 북미에서 가장 비싼 휘발유 가격을 ‘울며 겨자먹기’로 지불하고 있는 BC주민들 특히 밴쿠버 시민들에게 적지 않은 경제적 타격을 입힐 수 있다.
휘발유 가격은 지난 2주간 20센트나 폭등했으며, 추후로도 상승곡선을 그릴 것으로 전망된다. 종전에 가장 비쌌던 때는 2014년 7월로 리터당 1.56달러까지 치솟았었다
이에 따라 운전자들이 전기차로 얼마나 많이 눈을 돌릴지, 또 BC주 정부가 전기차 보급 확대를 위해 얼마나 과감한 지원을 할지 관심을 모으고 있다.
밴쿠버 전기자동차협회 관계자들은 “유가가 리터당 1.50달러를 넘어서면 사람들이 연료소모가 많은(gas-guzzling) 차량에서 소형차나 전기차로 눈을 돌리게 된다. 그러나 가격이 훨씬 더 저렴해지고, 충전 후 주행거리가 보다 길어질 뿐 아니라 사람들이 익숙해지는 몇 년 후가 되어야 전기차 이용의 티핑 포인트(tipping point: 작은 변화들의 기간이 쌓여, 변화 하나가 더 일어나도 갑자기 큰 영향을 초래할 수 있는 상태가 된 단계) 가 올 수 있을 것”이라고 전망했다.
현재 BC주에는 8천대의 전기차가 운행되고 있다. 지난해 전기차 판매는 70%나 급증했다.
지난해 3270대의 플러그-인 하이브리드와 배터리 전기자동차가 팔려 2016년에 비해 53%나 판매가 급증했다. 그러나 전기차는 여전히 BC주 전체 차량에서 차지하는 비중은 미미하다.
유가가 치솟으면서 사람들이 대안적인 에너지 절약 차량을 찾도록 촉발하겠지만 이를 위해서는 다양한 전략들이 필요하다.
차량딜러협회 관계자는 “BC주가 전기차에 보조금을 주고 있는 3개 주중 한 곳이지만 금액이 가장 적다. 보다 많은 인센티브가 필요하다”며 “그러나 전기차 판매신장을 위해서는 다른 모터를 가진 다른 차량을 좋아하도록 차량 소유주들을 유인하기 위한 교육이 가장 중요하다”고 지적했다.
BC주는 현재 배터리 전기차, 연료전지 전기차나 플러그-인 하이브리드 전기차는 5천 달러를, 수소연료 셀 차량에는 6천 달러를 최종 차량가격에서 각각 할인해주고 있다.
오토바이, 지게차(forklift), 트럭과 버스와 같은 특수목적 전기차량에는 2천~5천 달러의 리베이트를 제공하고 있다.
보조금지급 승인을 받은 차량은 지난해 1781대로, 2016년의 1476대에 비해 205대 늘었다.
BC주의 ‘Scrap-It 프로그램’은 전기차 신차를 구매하고 자신의 중고차를 폐차시키는 사람에게 6천 달러, 중고 전기차 구매자에 3천 달러 등 연료를 많이 잡아먹는 차량 폐기에 인센티브를 제공하고 있다.
이번 주 프레이저 강 위원회(Fraser Basin Council )는 집과 직장에서 전기차량충전장비를 설치하려는 사람에게 ‘Plug In BC’ 프로그램을 통해 새로운 재정적 인센티브를 제공한다고 발표했다.
충전시설 구매 및 설치에 대해 단독주택과 듀플렉스에 대한 리베이트는 최대 750달러 등 비용의 75%를, 다세대 주택에 대해서는 최대 4천 달러 등 역시 비용의 75%를, 직장은 최대 4천 달러 등 비용의 50%를 각각 보전해준다.
청정에너지차량 프로그램에 따라 BC주정부는 총 185만달러의 보조금을 배정했으며, 2020년 3월31일까지 이를 집행할 계획이다.
녹색당 앤드류 위버(Weaver)당수는 “신민당 정부가 퀘벡주처럼 보다 많은 인센티브를 제공하거나 충전소 설치를 쉽게 만들도록 하는 제로-배출차량 기준을 설정해 전기차 사용 확대를 지원한다는 신호를 적극적으로 보내야 한다”고 주장했다.
그는 “주정부가 할 수 있는 일들이 많은데 그들 중 어떤 것도 하지 않고 있다. 결국 정부의 비전 부족이 가장 큰 문제다. 전기차 보급 확대를 위한 비전을 제시하고 대안을 개발하도록 정부를 지속적으로 압박해 나가겠다”고 밝혔다.
김혜경 기자 khk@vanchosun.com
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