밴쿠버에 유조선 늘고, 버나비에 송유관 더한다

권민수 기자 ms@vanchosun.com 기자의 다른 기사보기

   

캐나다 경제·정치·환경 분야를 흔들어 놓을 결정이 저스틴 트뤼도(Trudeau)총리로부터 29일 나왔다.

자유당(LPC) 연방정부는 캐나다 국내 추진 중인 주요 파이프라인 건설 프로젝트 중에 BC주와 관련된 트랜스마운틴(Trans Mountain) 파이프라인은 허가, 노던게이트웨이(Northern Gateway)는 불허하기로 했다.

BC주에 가장 큰 영향을 미칠 프로젝트는 트랜스마운틴 파이프라인이다. 트랜스마운틴파이프라인은 앨버타주에서 생산한 석유를 에드먼턴 송유기지에서 재스퍼를 거쳐 BC주 캠룹스-애보츠포드를 거쳐 버나비 유류저장탱크까지 1150km를 운반한다.  사업 핵심은 현존하는 하루 30만배럴 송유관을 89만배럴 송유관으로 확장 교체한다는 내용이다.

운영사 킨더모건(Kinder Morgan)은 자본금 68억달러 규모 확장사업을 위해 980km 구간에 새 관을 설치하고, 기존 193km 구간은 교체해야 한다고 밝혔다. 이 구간에 송유펌프 12기를 새로 설치하게 된다. 특히 기름이 도착하는 버나비 마운틴 소재 쉐브론(Chevron) 정유공장에는 새 유류저장 탱크 14기를 새로 설치할 계획이다. 전체 사업을 위해 새로 설치되는 탱크는 총 19기다. 앨버타산 석유는 버나비 웨스트리지 머린터미널(Westridge Marine Ternminal)에서 유조선 선적 후 아시아 시장을 향해 가게 된다.  

2013년 12월 심의서가 캐나다에너지위원회(NEB)에 제출된 후, 근 3년 만에 연방정부의 인가가 나오기까지 쟁점은 환경오염이다. 송유관이 인구밀집 지역을 통과해 앞으로 시위도 예상된다.  버라드 인렛(Burrard Inlet)에 진입하는 유조선도 월 5척에서 34척으로 늘어나 해양 오염 우려도 있다.  29일에도 밴쿠버 시내에서 시위가 벌어졌다. 앞서 버나비 마운틴 현장 측량 작업을 둘러싸고도 연일 시위가 일어난 바 있다.

석유 수출량을 늘려야 하는 산유주(産油州), 앨버타주정부는 30일 연방정부 결정을 환영했다. 크리스티 클락(Clark) BC주수상은 30일 4년반 전에 발표한 중유사업에 관한 5대 기준을 다시 강조했다. 5대 기준은 ▲각종 규정 준수 ▲해양 누출 대책 마련  ▲지상 누출 대책 마련 ▲원주민 참여 ▲BC주에 적정 수익 분배다. 내년 주총선을 앞둔 클락 주수상은 “5대 원칙 준수에 매우 근접한 상황이나, 해양 보호와 BC주에 적정 수익 분배에 대해 아직 의논할 여지가 있다”고 조심스럽게 견해를 밝혔다. 클락 주수상은 트뤼도 총리와 관련 사안에 대해 의견을 교환하겠다고 밝혔다.

프로젝트가 이뤄지면 앨버타주는 석유 수출 수익을 직접적으로 얻는다. 그러나 길을 빌려주는 BC주는 환경오염 위험성을 무릅쓰고도 별 수익을 올리지 못할 전망이다. 특히 남쪽으로 밴쿠버·버나비·포트무디, 북쪽으로 웨스트밴쿠버·노스밴쿠버와 연결된 버라드 인렛에 유류 오염이 발생하면 메트로밴쿠버 생활 환경에 치명적일 수 있다.

한국에 비유하면 강원도에서 생산한 석탄을 경기도의 고급 주거지를 지나 인천항으로 내보내야 하는 상황이다. 이때 경기도에 이익은 별로 없고, 강원도 회사가 대부분 이익을 차지한다. 경기도는 운반과정에 발생할 수 있는 환경오염 불안을 감당해야 한다.

그레고어 로버슨(Robertson) 밴쿠버 시장은 29일 “오늘 결정에 확실히 실망했다”며 “밴쿠버시는 연방정부와 교통·주거·난민 환영 등 협력에 대해 매우 긍정적이나, 이번 결정은 캐나다의 환경과 경제를 뒷걸음질하게 할 결정으로 본다”고 성명을 발표했다.

환경주의자와 원주민은 환경오염 및 토지이용 문제에 대해 적극적인 반대를 표시하고 있다. 그러나 석유업체는 송유관 없이는 유조열차 운행 횟수를 늘릴 수밖에 없다며, 송유관 확장이 안전과 환경에 더 나은 선택이라고 주장하고 있다.
권민수 기자/ms@vanchosun.com

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